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相比轿车和SUV领域激烈的竞争，中高端MPV领域同样是呈现出白热化的态势，近年来，伴随着多款MPV车型的上市，原本还算平静的中高端MPV细分市场也变得暗流涌动，尤其是以腾势D9为代表的新能源中高端MPV车型的风生水起，不仅给竞品带来了很大的压力，也改变了原有的市场格局。

众所周知，在中高端MPV领域，别克GL8的一家独大也是不争的事实，但是，当汽车行业变换到新能源赛道后，别克GL8也是压力倍增，尽管别克GL8的市场表现依旧是相当的强劲，但也露出了心力交瘁的苗头，毕竟，面对腾势D9的步步紧逼，别克GL8也不敢掉以轻心。

从公开的销量中不难看出，今年前七个月，别克GL8累计销量为65432台，其中，7月销量为10709台。依旧是碾压现代库斯途、大众威然、本田奥德赛、丰田赛那等竞品的存在，但是这样的高销量却无缘销冠，市场地位受到冲击，对别克GL8来说真的是压力山大呀！

对别克GL8市场地位形成威胁的不是丰田赛那而是腾势D9，尽管丰田赛那曾经对别克GL8施加了不小的压力，但喧嚣之后的丰田赛那也归于平静了，市场斗志在车市风雨的洗礼中，正在一点点的消失，2023年1-7月丰田赛那累计销量只有44798台，与别克GL8存在着较大的销量差距。

反观后来者腾势D9，今年1-7月累计销量达到了67310台，其中7月销量为11146台，超过别克GL8位居中高端MPV销量冠军。说实话，在争夺中高端MPV销冠宝座方面，腾势D9和别克GL8可以说是势均力敌，目前来看基本上也是处于伯仲之间，但是，腾势D9与别克GL8的销冠之争，受到冲击比较大的就是丰田赛那。

目前丰田赛那的市场表现，不仅与腾势D9和别克GL8有着较大的销量差距，还落后于传祺M8，对丰田赛那来说并不是一个好兆头。今年前七个月传祺M8累计销量为48275台，实现了对丰田赛那的反超。在前有腾势D9、别克GL8和传祺M8的压制，后有奥德赛、格瑞维亚、极氪009等竞品紧逼的情况下，丰田赛那很难有看热闹的心情存在。

相比腾势D9、别克GL8、传祺M8等上述中高端MPV的市场表现，说实话，上汽大众威然真的是很尴尬，今年1-7月大众威然累计销量只有9409台，月均销量不足1500台，被奥德赛、格瑞维亚、艾力绅碾压也是不争的事实。要知道，还有传祺E9、极氪009、红旗HQ9等一大批新能源竞品都在发力。

速递哥有话说：市场之争如逆水行舟不进则退。从腾势D9、别克GL8、传祺M8等中高端MPV目前的市场表现来看，年度销冠之争主要集中在腾势D9和别克GL8，毕竟，面对腾势D9和别克GL8这么高的市场热度，包括丰田赛那等在内的竞争对手，虽然说还有夺冠的机会但难度也是相当的大，你说呢？

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